రోడ్డు ప్రమాదం జరిగినప్పుడు వాహనదారులకు ముందుగా గుర్తుకొచ్చేది ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్. డ్రైవర్ నిర్లక్ష్యం, అతివేగం వల్లే ప్రమాదాలు జరుగుతాయని చాలామంది భావిస్తుంటారు. అయితే వాహనం బ్రేకులు అకస్మాత్తుగా ఫెయిల్ కావడం లేదా యాంత్రిక లోపం కారణంగా ప్రమాదం జరిగితే ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్ లభిస్తుందా? అనే ప్రశ్నకు సిక్కిం హైకోర్టు సంచలన తీర్పు వెలువరించింది.
బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్ అయితే బాధితులకు పరిహారం
బ్రేకులు విఫలమవడం అనేది యాంత్రిక వైఫల్యంగా పరిగణించవచ్చని, డ్రైవర్ నిర్లక్ష్యం నిరూపితం కానప్పటికీ కొన్ని సందర్భాల్లో బాధితులకు పరిహారం అందే అవకాశం ఉందని సిక్కిం హైకోర్టు పేర్కొంది. మోటారు వాహనాల చట్టంలోని నో-ఫాల్ట్ లయబిలిటీ నిబంధనలను ఈ సందర్భంగా కోర్టు ప్రస్తావించింది. అటువంటి పరిస్థితిలో, భీమా సంస్థ వాహన యజమాని బాధ్యతను భరించడంలో తన బాధ్యత నుండి తప్పించుకోకూడదని కోర్టు పేర్కొంది. బాధితుని కుటుంబానికి అంగీకరించిన నష్టపరిహారాన్ని తప్పనిసరిగా చెల్లించాలి. అయితే ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్ పూర్తిగా ఆటోమేటిక్గా మంజూరు అవుతుందని భావించకూడదు. ప్రమాదం జరిగిన విధానం, పాలసీ రకం, పాలసీలోని నిబంధనలు, వాహన పరిస్థితి, పోలీసుల నివేదిక తదితర అంశాలను పరిశీలించిన తర్వాతే క్లెయిమ్పై నిర్ణయం తీసుకుంటారు.
పాలసీ నిబంధనలు స్పష్టంగా ఉండాలి
ఈ కేసు విచారణ సందర్భంగా, భీమా కంపెనీలు జారీ చేసే సర్టిఫికెట్లలోని అస్పష్టమైన భాషపై సిక్కిం హైకోర్టు న్యాయమూర్తి భాస్కర్ రాజ్ ప్రధాన్ తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. వాహన బీమా పాలసీల్లోని నిబంధనలు సాధారణ వినియోగదారులకు అర్థమయ్యే విధంగా స్పష్టంగా ఉండాలని సిక్కిం హైకోర్టు అభిప్రాయపడింది. పాలసీ పరిధి, మినహాయింపులు, క్లెయిమ్కు సంబంధించిన షరతులను అర్థం చేసుకోవడానికి వినియోగదారులు సంక్లిష్టమైన పత్రాలు లేదా వెబ్సైట్లోని అనేక పేజీలు పరిశీలించాల్సిన పరిస్థితి ఉండకూడదని కోర్టు పేర్కొంది.
ప్రమాదం జరిగిన వెంటనే ఏం చేయాలి?
అదే సమయంలో, ఇన్సూరెన్స్ రెగ్యులేటరీ అండ్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (IRDAI) మార్గదర్శకాల ప్రకారం నిబంధనల గురించి మాట్లాడితే, ప్రతి బీమా పాలసీ మరియు సర్టిఫికేట్లో కవరేజ్ పరిమితి స్పష్టంగా ఉండాలి. బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్ లేదా ఇతర సాంకేతిక లోపం కారణంగా ప్రమాదం జరిగితే ఆధారాలు కీలకంగా మారుతాయి. ప్రమాదం జరిగిన వెంటనే పోలీసులకు సమాచారం ఇచ్చి, అవసరమైన చోట ఎఫ్ఐఆర్, పంచనామా వంటి పత్రాలను పొందాలి. అలాగే ఇన్సూరెన్స్ కంపెనీకి వీలైనంత త్వరగా సమాచారం ఇవ్వాలి. వాహనం మెకానికల్ ఇన్స్పెక్షన్ చేయించి, బ్రేక్ సిస్టమ్లో నిజంగా లోపం ఉందా అనే విషయాన్ని నివేదిక రూపంలో నమోదు చేయించుకోవడం కూడా ఉపయోగపడుతుంది. ప్రమాదానికి సంబంధించిన ఫొటోలు, వీడియోలు, వాహనం రిపేర్ అంచనాలు, ఆసుపత్రి లేదా ఇతర సంబంధిత పత్రాలను భద్రపరచుకోవాలి. ముఖ్యంగా, థర్డ్-పార్టీ పాలసీ, ప్యాకేజీ, కాంప్రహెన్సివ్ పాలసీ కవరేజ్ వేర్వేరుగా ఉండవచ్చు. కాబట్టి క్లెయిమ్ విషయంలో మీ పాలసీ నిబంధనలను పరిశీలించడం తప్పనిసరి.
మరిన్ని బిజినెస్ వార్తల కోసం ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి..